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自从东莞市《关于开展驾校经营资格审查、规范驾培训行业管理的通知》出台后，东莞各大驾校纷纷做出了加大车辆投入、追加教学资源等动作。其中，以东莞最大的驾校———广仁驾校增配100辆教练车为最大的亮点。业内人士表示，虽然如此，东莞驾校目前还是存在着通过外挂网点扩张、价格不正常竞争或欺骗性宣传等竞争误区。因此，对于消费者来说，选驾校时要看准资质和价格，低于4000元的价格就要小心了。
背景 新政出台规范驾培市场 在东莞市交通局日前发布的东道运第65号文件———《关于开展驾校经营资格审查、规范驾培训行业管理的通知》中，有两点非常值得关注：一是规定了驾培机构应具不少于3000平方米训练场，二是规定每台教练车每月限招6名学员。一位陈姓业内人士认为，这对东莞驾校的规范性与建设性起到了巨大的促进作用。前者强调了对教练场设施及技术条件的硬性要求；后者能保障学员的学时及培训质量。 市场 广仁斥资千万增配100辆教练车 “在学校的教学车辆仍可正常使用的情况下，10月份我们又购入了100台丰田花冠(CO R -O LLA EX花冠1.6L)教练车，投入千万余元，目前所有新购车辆正陆续分配到各镇区教学服务网点。”广仁驾校校长林金明告诉南都记者，依据65号文件，每间驾校根据教练车的数量核定学员受理指标，追加100辆新车将大幅提升指标，增加驾校的培训消化能力。 南都记者走访发现，自东莞交通主管部门正式实施针对驾校管理的65号文件以来，除了东莞最大的驾校——— 广仁驾校做出大力度的动作外，东莞市东众、尚佳等各大驾校也纷纷加大车辆投入，追加教学资源。东众南城一网点相关负责人也表示，他们学校加大了教学的投资。 建议 4000元以下的价格需谨慎 “选择驾校主要看资质和价格。”广仁驾校校长林金明表示，在资质方面，首先要看的是驾校是否三证齐全，不管是哪个网点都有统一的V I标准，服务人员着装也统一；其次是看是否签署培训协议。个别品牌驾校会和消费者签署“廉政承诺书”，保障学员权益，但一般的私人驾校不会主动签署有关协议；最后看驾校是否有专门投诉热线，处理投诉是否规范，尤其要注意投诉电话只是一个手机号码的驾校。 在价格方面，林金明认为，品牌驾校会有规范的价格标准，但有的私人驾校报价则会“因人而异”，存在很大的随意性和投机性；所以消费者要谨慎低报价。目前驾校如果按正常标准规范运作的话，市场价位应在4300元左右，4000元以下要注意，小心有二次收费或者偷工减料，否则除去固定开支的话，这些驾校根本就赚不到钱。
新规出台，规范了驾驶培训市场 东莞驾校竞争三大误区 虽然上有政策规范，下有市场需求，但业内人士认为，目前东莞驾校培训市场还是存在着不少不正常竞争。 1、通过外挂网点扩张 “驾校要扩张，但自身资金、管理等方面不到位，就会通过外挂网点的形式来扩张。”广仁驾校校长林金明表示。这种方式是通过扩张挂靠网点的形式追加车辆，征募人员带车加盟组点。这样驾校不承担增加成本的压力与风险。并且挂靠过来的网点仍是个体经营，没有统一的管理，消费者消费到的品牌只是一个噱头，自身权益得不到有效的保障。 2、价格不正常竞争 “部分驾校为避免提高价格对招生的影响，就采取低报价招生，以后二次或多次收费的方法。”一位不愿意透露姓名的驾校负责人告诉南都记者，学员为低价所诱，驾校又承诺全包，结果长途或考试还要交费。另外，部分驾校不按规定收取学员补考费。补考本来只收35元，有的驾校却收60元，甚至100元。这样学员学下来价格反而比真正的品牌驾校还要高。该负责人还表示，即使有些驾校追加了部分训练场和教练车，但他们直接转嫁成本，提高招生价格，在教学及服务上并没有进行改良，这样学员多交了学费也未因此受益。 3、“拿证快”等欺骗性宣传 “部分驾校为迎合消费者心理，纷纷祭出拿证快的口号。在培训中让学员速成，而不考虑学员的技能到底怎么样。”林金明表示，在这种误区左右下，很多驾校都成了“办证学校”。在教学方法和教学资源优化方面不思进取。据介绍，在完全满足驾培行业管理部门下发的培训要求的前提下，目前东莞地区的拿证周期应在3至4个月之间。 |
