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报名练车的市民越来越多，等待考驾照的时间却很漫长。5月20日，本报报道了记者调查驾校学习难、驾考难等现状。不少市民纷纷来电称，症结在于驾校管理不规范，存在超额招生、有众多挂靠点、各种巧立名目的收费项目等乱象。 昨日，武汉市交委回应，将规范驾校招生，新办驾校不允许有挂靠点，并推动小驾校并购、合并经营，扩大规模。 突击培训质量难过关 “现在驾考难重要一点是培训滑坡，如果技术好，你两三个月拿证没问题，教练也放心给你报考。”市民李先生在三环附近一驾校学车，他特意研究了相关政策。 他说，按照教学大纲规定，在正常情况下，一个学员从报名参加驾培到申领驾照，整个周期只需30—60天。“但是现在，多数驾校只追求经济效益，都是10多人跟一辆车学习，甚至有时多达数十人。超额招生情况严重。” 还有市民指出，不少驾校为了节约时间，减少开支，在学员要报考科目二、三时，临近考试前几天，才召集学员突击训练一周应付考试。 回应：教练不合格可举报 来自河南的张女士说，河南驾校报考也有名额限制，但各驾校分配的名额和考试通过率挂钩。如果驾校突击培训，学员考试通过率低，下期所分的考试名额就会相应减少。这样，既能督促驾校提高培训质量，又能减少“回炉”学员挤占名额。 对此，武汉市交委相关负责人表示会考虑进行借鉴。 此外，今年起，市运管部门对驾校教练员实行质量信誉计分考核管理。教练员未按全国统一教学大纲进行教学，一次计6分；减少培训内容或培训学时，一次计3分；教学中有不文明教学行为，一次计2分。12个月内累计12分的教练员，应重新报名参加培训和考试，合格后方可继续从事教学活动。 学员发现教练员有这些行为，可拨打武汉市运管处电话投诉举报：83641334、59498726。 建议驾考取消名额限制 有市民认为，目前，在驾校学习过程中，学员集中反映的问题在于，驾校巧立名目收取各种费用，比如培优班、VIP班等，就是多花钱买高质量服务，减少等待学车时间，可以提前参加考试。对于普通班的学员，他们则只有排队等待。 王先生曾经是驾校工作人员。他认为，按照相关政策规定，小车、大车按一个周期6到8个学员进行培训，那么，到了考试时，名额都是一对一的，按相关规定应是考完一批后，再招下一批。 “这有点计划经济的味道，但是现在社会在发展，市民有需求，驾校肯定愿意接收。驾校是企业，在满足市民需求的同时，肯定要追求更大的利润。”所以，他认为驾校推出的各种培训班也是迎合不同阶层人群的需求。“有的高端人群愿意出更多的钱，享受一对一的服务，也合情合理。” 市民建议，既然社会需求越来越大，那么他也提出，驾考是否可以全面放开？ 回应：已做了一些调整 武汉市车管所有关人士表示，限制人数是为了保证教学质量。每年报考人数在增加，考试容量也在跟着扩大。去年武汉19万学员参加考试，今年估计会有20多万学员。目前有些压力的科目三考场，已做了一些调整，如考官放弃节假日，平时加班加点，尽量满足学员考试要求。 驾校挂靠点多质量难保 有市民表示，目前不少驾校，都有众多挂靠点。本来驾校报考名额就有限，这些挂靠点招收的学员，必然又要分走一些驾校总部的名额。 而且，“挂靠点存在是否合理？”市民表示，挂靠点从业人员素质参差不齐，也是个问题。 回应：新办驾校不得挂靠 目前市场上驾校挂靠点众多。相关人士称，这是历史遗留问题。以前的挂靠点多是指道路客运、货运挂靠，除了事故风险较大，理赔也是问题。所以，后来政策法规有一条规定，禁止道路运输企业挂靠经营。但是也只有这么一句话，对于驾校这块而言，没有如何查处、处理的相关规定。 对于驾校不规范经营而产生的驾考难一系列问题，武汉市交委相关人士表示，新办的驾校一律不允许有挂靠点。挂靠点属于个人车辆，由于可以自由招生，所以其中会产生各种问题，如乱收费、培训不到位，拿不到考试名额等。以后，新驾校要增加车辆培训学员，必须由企业出资购买，不允许个人买车进行挂靠。 此前，武汉市交委也做过努力，鼓励武汉一些小驾校和一些挂靠点合并、并购经营，“大驾校管理更规范，更容易掌握情况和跟踪管理。”下一步，相关部门将会重点规范驾校培训，并鼓励和帮助社会力量建驾考基地。 |
