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上课打卡比上班严 要过理论考都不易 昨天，供职于一家房产公司的黄小姐刚刚通过驾考科目一（理论考）考试，在此之前，她已经连续三天上午请假，赶去河坊街33号的杭州市机动车驾驶员考试服务中心上理论课。 “没想到考个驾照这么麻烦。”黄小姐说，每次上课都要打卡，除了签到卡，还要携带本人身份证和驾校报名单，不学到10个课时就没法参加科目一模拟考。 “单位打卡偶尔还可以让人家代代，这里就完全不行了，除非找到一个和我长得很像的人。”黄小姐感慨，上课打卡比公司打卡还要严。 黄龙驾校的吴校长说，相比五年前，驾考制度的确更为完善、更为严格，就拿科目一考试来说，虽然一直都是规定考前要上满10个课时，但是以前实行的是点名制，很多学员找人代课甚至代点名，混混过去就算了，可是现在要用本人身份证、签到卡、驾校报名单进行签到，基本没有“偷懒”的机会。 此外，在理论考试之前，考生还要接受一次模拟考试，如果没有达到85分，便没有理论考试资格。以至于还没上过车的黄小姐仅通过科目一考试就产生了不小的成就感。 学满35小时才能路考 计时计费卡全程追踪 黄小姐不知道，通过科目一考试后，过五关斩六将的历程才刚刚起步。 杭州市车辆管理所考试科的陆鸣说，科目二分桩考和场考，在进入场考前，考试要达到15个小时的车上练习时间才有资格参考，而进入路考前，考生更是要达到35个小时的车上练习时间才有资格参考。 “目前正规驾校都已经普及了计时计费卡，实现了学员学车课时的追踪，从根本上保证了学员的学习时间和内容。”陆鸣说，“这就可以判定考生是否有资格参考，但是放在以前，这点就很难实现。” 黄龙驾校的五星级教练朱教练已经有9年教龄，他说如果学生能够保障足够的上车时间，那么“出师”的平均时间大概是2到3个月，和以前相差不大，但是教学节奏相比以往更快，因为有大量的内容需要教授。 朱教练的另一个感受是，现在学生比以前要更加认真，而且会主动去注意一些细节，很多学员甚至会反复缠着教练询问一些关于驾驶规范动作的问题，这些变化都源自驾考难度的增大。 随机9选3和电脑考官 让驾考难度越来越大 驾考难度的增大，一方面体现在考试内容的变化。 以场考为例，5年前实行的是9选6，即教练教9项内容，规定考6项内容，现在则是9选3，教练教9项内容，临考前随机抽3项考，这样一来，考试项目的机动性更大，对于学员的要求也就更高，教练的教学压力也会更大。 驾考难度的增大，另一方面体现在考试手段的变化。杭州于2006年起便开始在驾考中引入智能化考试评判系统，从去年2月份开始，计算机评判系统普及应用在科目二考试中，去年9月，进而普及应用在科目三（路考）考试中。 这套由电脑评分的考试系统，会记录考生在车上的每一个动作，考生操作是否规范，由系统自动感应后评判扣分，考官根本不需要坐在车内。 “以前的考官就变成了现在的助考员，主要负责为考生指引道路和保证行驶途中的人身安全。”陆鸣说，“这也可以从根本上杜绝人情化执法。” 一项不过就考分清零 通过率一度降到6成 这是一套不讲人情的系统，除非考试在科目二桩考项目中获得满分，否则只要在场考中一项内容无法通过，电脑就会将考分清零，这就意味着考生要将所有的项目重考一遍。 “这样有助于学员加深对错误习惯的印象，同时也可以复检其他几个动作的正确性。”陆鸣说，“当时，这样一来，我们助考员会花更多的精力，以前考试一个考生只需30分钟，现在可能连50分钟都不够。” 智能化驾考全面施行之初，所有的考生和教练都很不适应，黄龙驾校的吴校长就坦言，去年智能化系统刚推出时，驾校学员考试的通过率最低时甚至只有60%，这就迫使驾校想尽办法去提高教学质量。 “随着我们展开更有针对性的教学后，驾考通过率又有所回升，达到了83%。”吴校长说，“但是这83%的学员质量比以前来得更加货真价实，现在的学员在学习时也更为认真。” 新手事故量逐年减少 去年比2004年降7成 随着杭州驾考越来越规范，越来越严格，最近几年考出驾照的新手的驾驶水平其实也在稳步提升。 来自杭州市交警部门的数据显示，虽然新手的数量以每年数十万的速度在递增，但是驾龄1年以内新手引发的交通事故总量却在逐年下降，以2004年为例，当年新手引发的交通事故共计10748起，而去年只有3107起，下降将近7成，而在今年前3个月，新手引发的交通事故更是只有470起。 此外，驾龄1年以内新手引发的交通肇事死亡人数也是连续7年下降，死亡人数由2004年的89人下降到去年的10人，而在今年前三个月，新手引发的交通肇事死亡事故只有1例。 “严是爱，宽是害。”杭州市车辆管理所考试科陆鸣说，“其实像前天这样的事情，最近听到的已经越来越少，我觉得有一部分原因，正是归功于目前驾考制度的完善。” |
