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广州驾考积压解决方案征求意见 拟5月1日实施

作者:qbjk 来源:棋宝驾考 日期:2012-4-19 10:35:21
导读:“广州驾考积压达20万人”,近日程通驾校又出现因无法及时安排考试,遭学员声讨事件,在岑村车管所考场尚未增加情况下,广州驾考积压问题再度被推至风口浪尖(见本报昨、前两天报道)。新快报记者昨日独家获悉,广州市交委部门于本月13日出台了《机动车驾驶人培训、考试新工作流程(征求意见稿)》,提出两种“史上最严”的…
“广州驾考积压达20万人”,近日程通驾校又出现因无法及时安排考试,遭学员声讨事件,在岑村车管所考场尚未增加情况下,广州驾考积压问题再度被推至风口浪尖(见本报昨、前两天报道)。新快报记者昨日独家获悉,广州市交委部门于本月13日出台了《机动车驾驶人培训、考试新工作流程(征求意见稿)》,提出两种“史上最严”的解决方案:

  以驾校考试通过率和考试能力为基数计算下月招收人数,或采取“出一进一”(即合格一个招收一个)原则加合格率奖励计算下月招收人数。该方案自4月13日至20日向驾校征求意见,拟5月1日正式实施。

  考试合格率成重要指标

  根据该征求意见稿,考试部门(即岑村车管所)必须在每月15日之前,将下月的考试能力通报给交通部门,而驾培机构每月可招收学员数量,由车管所考试能力和教练车数量决定,并根据上月考试合格率实施差异化管理,当月招生、考试能力于上月底前在系统中自动生成。

  新快报记者了解到,两种方案中,驾校上月考试通过率都成为计算公式中的重要基数,所不同的是,在第一种方案的计算公式中,合格率被直接纳入公式计算;第二种方案中,则是将合格率进行排名,前三名驾校将获得一定奖励比例,该比例纳入公式计算。

  新方案只针对市中心区

  上述征求意见稿是由广州市汽车摩托车维修行业管理处于4月13日印发,流程中提及的两大方案,仅面向广州市中心区,即在市车管所办理机动车驾驶人考试业务的驾培机构。而在番禺区、花都区、增城市和从化市(两区两市)当地公安车管部门办理考试业务的驾培机构,其培训、考试业务流程暂时不变。

  据了解,在广州市车管所考试的驾校有55家,教练车共计5296辆,以原来交委分配考试名额原则每车每年限报名58人计算,招生数近31万人/年;而在两区两市当地车管部门考试的驾校有42家,教练车3000余部,考生每年17.4万人。

  培训考试系统下月互联

  新方案自4月13日起至4月20日止,向驾培机构征求意见。流程中明确规定,各驾培机构在2012年5月1日前招收的学员,由市公安考试部门采取措施,按照以前的业务办理流程安排考试。2012年5月1日以后新招收的学员,按照新的工作流程办理。

  同时,5月1日起,广州将实现机动车驾驶培训、考试信息化系统的互联。此举将使考试部门能够通过今年4月1日起正式实行的驾培学员IC卡记录系统,直观掌握学员在驾校接受培训的学时时长是否符合标准,培训路段是否符合要求等,从而由系统自动判断该学员是否具备考试资格。

  (注:广州市汽车摩托车维修行业管理处,隶属广州市交委,除维修行业外同时管理加配行业,其于上世纪80年代设立,近年申请更名为“广州市汽车摩托车维修行业暨驾培行业管理处”,但尚未获答复。)

  番禺花都增城从化八个月内可拿驾照

  四家社会化考场每年“消化”9万学员

  此次新方案征求意见稿中,对番禺区、花都区、增城市和从化市驾校没有限制。新快报记者昨日了解到,上述地区已开通四家由驾校投资的社会化考场,不存在大量学员积压问题。

  据悉,四家社会化考场中,番禺、花都和从化分别由番安驾校、四角围驾校、兴安驾校投资建设,增城则由12家驾校联合投资建设。其中,花都四角围驾校社会化考场占地面积最大,为3.8万平方米,其次为。四家社会化考场,“九选三”考试能力平均为260至300人。据此推算,每家考场年均考试能力约9万人。加上两区两市车管所办理的考试业务,当地解决了驾考积压问题,甚至出现了“供大于求”局面。目前,两区两市学车报名费在5300元左右,其中300元为社会化考场额外收费,而中心城区驾驶培训机构指导价格为5680元,差价约400元。而从报名至拿到驾照,一般在8个月以下。

  招收率受考试合格率严格控制

  驾校或将大幅减招2/3

  新快报记者从征求意见稿中了解到,两种方案,均以三个参数作为基本基数:一是岑村车管所的年考试能力,二是各驾校考试合格率,唯一的区别是考试合格率是否直接参与计算公式。无论采用哪种方式,都以每辆教练车每年允许招收人数计算,必须符合总招收人数不超过车管所考试能力的前提。根据2011年报名人数为考试能力3倍的情况看来,新方案实施后招收名额将会有大幅下降,有可能减少2/3。

  方案

  1

  合格率决定招收名额

  从计算公式(见图表)可知,驾校考试合格率,将成为决定性因素。目前岑村车管所驾考能力为年均15万人(设备原因每月或有变化),教练车总数目前为5296台不变,所有驾培机构平均考试合格率2011年为70%左右。

  值得注意的是,方案若被采用,将自6月起进行计算,驾考合格率以5月份数据为准,5月单辆教练车可招生和考试的名额,由考试部门公布的考试能力除以市区内教练车总数计算可得。

  举例,某驾校有一辆教练车,5月份,可安排考试的名额约为2人;若2人在5月均通过考试,则该驾校6月可以招收约2至3名新学员;如果只有1人通过考试,则只能招收1名学员;出现无人合格,则6月不能招收新学员。

  方案

  2

  不合格名额奖予合格率优秀驾校

  此方案仍以车管所考试能力和教练车总数作为基数,但提出“出一进一”方法,即合格一名(以拿到驾照为准而非凑够学时拿到结业证),招收一名。考试不合格人员的名额,将占用该驾校下月正常招收或考试名额,但会奖励给合格率排名前十的驾校。

  举例,某驾校在5月安排100名学员接受路考,平均通过率70%,即30人不合格,此驾校6月仅能最多招收70名新学员,或安排70人参加考试。但不合格人员空余出的30个名额,会分配至合格率前十名驾校,第一名可分配到6人,第二名4至5人,第三名3人。

  由此可见,无论采用哪种方案,各驾校被允许的总招收学员数,均不会超过车管所考试能力限制。以2011年广州驾培报名人数45万人对比车管所年均15万人考试能力,差距3倍来计算,这意味着自6月1日起,广州市中心区可允许招收学员名额,将大幅下降2/3。

  (注:上述举例并不代表真实情况,每家驾校均因教练车数量、学员数量和考试通过率不同,最终获得招收名额不同,实际计算要更为复杂。)

  方案1·

  计算公式

  x=myn /ch

  x——单车可招生、考试人数(不包括解决5月1日前已招学员的考试人数);

  m——公安部门通报的考试能力人数;c——当月驾培机构教练车总数;yn——各驾培机构考试合格率;h——所有驾培机构平均考试合格率。

  方案2·

  奖励名额

  "出一进一",合格率前十驾校可奖励名额比例

  第一名:20%;第二名:15%;第三名:10%;第四名至第十名:7.86%
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