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高速路驾车、临水临崖、湿滑路面以及连续急转弯等学习项目，对于初学开车的学员来说，是绝对“刺激”的。不用说去生疏的驾驶车辆了，单就项目的字面意义，估计每个学员都有“心惊肉跳”的感觉。 用这种近乎“蹦极”的教学方式，让学员去掌握“极端”条件下的驾驶技能，未必全部都是精神上的“毛骨悚然”，还有可能出现活生生的“死亡游戏”。在目前这种“简单”的驾考模式下，或者不妨直说：在被质疑培养“马路杀手”的驾考模式下，一些学员还是经常蹭杆、撞杆的。如今让他们玩“难度系数”这么高的，甚至是精神上都要接受考验的训练项目，不能不让人捏把汗。
从“应试教育”到“素质教育”，这是有关方面对驾考项目调整的原因。对于这次“应试”到“素质”的转变，结合调整项目本身的危险程度看，媒体对这个说法是加了双引号的。当然是充满了质疑、怀疑。早些时候，媒体、公众质疑驾校是培养“马路杀手”的场所。于是，今天的相关方就“结合实际”，增加学习难度，并把一些很少碰到的危险路况，都列入学习科目，确实有点头疼医头、脚伤了治脚的管理粗放。对于提高教学质量、提升学员的驾驶技能，真的弊大于利。 车辆的驾驶，是一个熟能生巧的技能。可以肯定的说：再完美的驾校，都无法培养出“合格”的驾驶员。学员需要掌握的是基本的路况知识，如：红绿灯、道路标记等，当然还要掌握基本的驾驶技能，剩下的也就是“唯手熟耳”的事了。新手开车，确实发生过很多“事故”，但多是磕磕碰碰的事，并没有引发很多恶性交通事故。原因也很简单，技术差、速度慢，大凡恶性事故还都是老司机造成的。基于这样的情况，让新学员去这样去“玩命”，是必有点矫枉过正。 “ 应试教育”到“素质教育”的思路转变，确实是一个进步。但让初学者接触这样“高危”项目，风险肯定很大。越是在驾校里都合格、满分，到社会上越是危害很大。因为现实的路况和学习的路况是完全不同的，一种路况是理想化的;一种路况是“人海茫茫”的。一个在自家院子里连路都走不稳的孩子，要自以为是的到大路上“跑”，跌跤是在所难免。对于车辆驾驶员来说，“素质教育”绝不能止于这样的技能境界，而应该倾向于“宁停三分、不争一秒”。交通事故的发生，就是一刹那的事，多是伴随着驾驶员的麻痹大意而发生。什么英雄车、疲劳驾驶、醉酒驾等等，如果能通过“素质教育”把这些问题解决，估计交通事故可以下降50个百分点。 |
